Caminos de Guadalupe. Camino Visigodo 4: Logrosán-Guadalupe

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25 de abril, último día de este Camino Visigodo si todo sale como lo tenemos previsto.

Como todas las anteriores, una noche regular más bien tirando a mala. Hemos dormido en el Hostal Los Rosales, a las afueras del pueblo; justo donde comienza el Polígono Industrial de Logrosán. Razonable en cuanto a dotaciones, si bien hemos notado la habitación un poco pequeña y el cuarto de baño totalmente anticuado. Cenamos y desayunamos en el mismo hostal. Bien ambas cosas.

Es una jornada larga, pues son algo más de 37 kms. y al terminar hemos de coger el coche y volver a Cáceres. Por ello, a las 6,15 en pie. Ducha y bajamos a desayunar. Llegamos justo a la 7, cuando abren la cafetería y desayunamos a la vez que varios camioneros que se han hospedado aquí.

A las 7,30, cuando empieza a clarear el día, estamos saliendo del Hostal. Seguimos la carretera EX–102, que viene de Guadalupe y va a Cáceres bordeando Logrosán.

Según bajamos hacia la Estación de Ferrocarril (abandonada) vemos a nuestra derecha la silueta del Pozo Calle,  uno de los filones de la Mina Costanaza que visitamos ayer.

El lugar para abandonar la carretera y bajar a la Estación está perfectamente claro, resultando visible la propia Estación desde la carretera.

Al inicio del camino de acceso, un cartel de los Caminos Naturales informa sobre las estaciones que se van a encontrar en Extremadura a lo largo del mismo. Otros postes informan sobre las diversas rutas (senderistas y/o BTT) que cruzan por aquí: destinos, distancias, etc…

El camino de acceso a la Estación es, realidad, el camino que cruza un pequeño parque con mesas y bancos. La desidia de la gente queda patente al contemplar las papeleras: hay tanto desperdicios dentro de ellas como a su alrededor.

La “Estación de Ferrocarril” de Logrosán no fue nunca, en realidad, Estación de Ferrocarril. Su origen data de la primera mitad del siglo XX. En 1926, durante la dictadura de Primo de Rivera, se aprobó el proyecto de construcción de un Ferrocarril que fuera desde Talavera de la Reina a Villanueva de la Serena: el “Tren de la Jara”. La de Logrosán era una de las estaciones intermedias.

La realidad es que los fondos se agotaron y ni durante la República ni en los años 50, en que el proyecto se reanudó, fueron capaces de continuar con las obras que, tropezaron además con el encarecimiento debido a la “Falla de Puertollano”, que añadió a la económica la dificultad técnica de tunelar bajo el Puerto de Puertollano (se preveía un túnel de 1.363 metros), que finalmente acabó con el proyecto mediante Orden Ministerial de 22 de septiembre de 1962.

El Ministerio de Obras Públicas había entregado el proyecto y las obras a Renfe en 1956.

Aludiré a la “Falla de Puertollano”, responsable en un alto porcentaje de que la línea no se hiciera, al llegar al Puerto de Puertollano.

Lo que vemos hoy es lo que queda de lo que se construyó en su momento. Su estado es de absoluto abandono.

Regresamos al inicio del parque que cruzamos antes de llegar a la Estación para salir al camino que ha de llevarnos a Cañamero. Caminamos hacia el este, por lo que el sol nos da de frente. No me gusta porque, aparte de lo molesto que es, te impide contemplar con comodidad la naturaleza que te rodea. Como contrapartida, alguna foto a contraluz.

El paso de la carretera CCV–224 no supone ningún obstáculo, pues apenas si tiene circulación, al menos a la hora en que pasamos nosotros.

A dos kilómetros del cruce sufrimos un despiste y nos desviamos por otro camino que salía por nuestra izquierda. El gps nos avisó, por lo que enseguida volvimos al “buen camino”.

El Arroyo de Pascual Sancho se cruza en nuestro camino. Unas piedras pasaderas, a la derecha del camino, nos ayudan a salvar el obstáculo sin problemas.

Nos encontramos con un puente para el paso del ferrocarril. Nada más cruzarlo por debajo hemos de girar a la izquierda.

El sol comienza a levantar, alegrándonos la vista el intenso verdor del campo, las flores y toda la belleza que nos rodea. Estos primeros pasos nos hacen prever que la jornada va a ser preciosa.

El trazado del ferrocarril ha descrito una amplia curva desde que pasamos por debajo del puente y volvemos a encontrarlo de nuevo 2,5 kilómetros más adelante. En esta ocasión es el trazado el que pasa por debajo del puente. El sitio que deberían ocupar las vías se encuentra completamente anegado de agua.

Pocos metros más allá del puente, cruzamos sobre el Arroyo de las Huertas del Pasadero, con agua abundante, lo que no nos extraña con el magnífico invierno que hemos tenido.

No deja de llamarnos la atención el magnífico trabajo que han llevado a cabo con la señalización del camino, pues nos estamos encontrando indicaciones respecto a los desniveles del mismo, algo insólito en rutas senderistas normales.

Desde hace rato quedan a la vista las dos siluetas más predominantes del entorno de Cañamero: el Castillo y el Risco Gordo, en la Sierra del Pimpollar. En nuestro caminar pasaremos, bordeándolo, junto al primero.

Con una separación de pocos metros pasamos por dos canadienses

Desde hace ya un buen rato la “Vía Verde” que va sobre el antiguo trazado del ferrocarril discurre paralela al camino por el que nosotros vamos. Éste tiene muchísimos badenes, por lo que estamos subiendo y bajando pequeñas cuestas una y otra vez. Al pasar el segundo paso canadiense decidimos cruzar un pequeño campo y recorrer los siguientes metros por la Vía Verde, así como dejar constancia aquí, en esta crónica, que resulta más lógico hacer el camino por la Vía Verde desde el puente sobre el antiguo trazado de la vía por el que pasamos un kilómetro más atrás o, al menos, desde el Arroyo de las Huertas del Pasadero, son muchos kilómetros los que quedan por recorrer y pensamos que resulta innecesario este sube-y-baja continuo, siendo así que el otro camino discurre paralelo y muy próximo.

Cuando la Vía Verde y el camino que traíamos (el Visigodo) vuelven a juntarse, caminamos durante un rato paralelos y muy próximos a la carretera EX–102, hasta que volvemos a separarnos de ella para encontrar, enseguida, una planta de energía solar.

Pasadas las instalaciones de la planta fotovoltaica y unos chalet, hemos de cruzar la carretera para dirigirnos a Cañamero. Existe un paso elevado, pero tenemos que hacer una “Z” a nuestro juicio demasiado grande para utilizarlo y siendo el tráfico rodado muy escaso, nos aseguramos bien y cruzamos la carretera directamente (lo que no recomendamos a otros, claro está).

Nada más pasar el puente comenzamos la subida hacia Cañamero. La subida es pronunciada y evidente, pero esta ruta está abundantemente señalizada (lo cual nos parece estupendo) y un cartelito nos lo indica, por si no nos habíamos dado cuenta.

El camino de entrada a Cañamero es precioso, entre olivos y siempre con El Castillo y el Risco Gordo delante de nosotros.

Antes de entrar en el pueblo, todavía en el campo encontramos la Ermita y la Fuente de Santa Ana, que nos resultan encantadoras. El agua de la fuente es potable, está fresca y sale con mucha fuerza. Aprovechamos para cambiar el agua que traemos en nuestros depósitos.

Pepe y yo venimos comentando lo bueno que sería enterarnos de dónde venden algún buen vino de pitarra para tomar nota del sitio y cuando regresemos esta tarde, ya en coche, pasarnos por allí y hacer acopio para tomar con los amigos. No tenemos dificultad alguna para que unas señoras que trabajan reparando desperfectos en las calles, nos informen con detalle al respecto. También nos dicen que se puede conseguir miel de excelente calidad y a un precio razonable, indicándonos con exactitud el sitio, del que dejo constancia con el waypoint correspondiente. Y doy fe que tanto una cosa como la otra son, ciertamente, de excelente calidad. Al menos a mi me lo parecieron.

La arquitectura popular de Cañamero, como todas las de nuestros pueblos, nos encantó, por lo que no pudimos evitar tomar fotos de lo que salía a nuestro paso para compartirlo.

Hoy es día de mercadillo en Cañamero y nuestro camino pasa, precisamente, por donde están los puestos ofreciendo sus productos. Algunos, de remedios tradicionales para temas de salud, nos llaman la atención.

Un poco más arriba, en una pequeña plazoleta con una fuente, unos jubilados charlan amigablemente.

No queremos detenernos demasiado. La jornada va a ser larga y además de subir todo Cañamero hasta, casi, el acceso al Castillo, hemos de subir luego el Puerto de Puertollano.

Lo que no podemos evitar es detenernos un momento en lo alto del pueblo para tomar fotos de las estupendas vistas que hay desde allí. Se aprecia sin ninguna dificultad la Sierra de San Cristóbal, en Logrosán, de donde venimos, y a su izquierda el Embalse del Río Ruecas y aún más a la izquierda y lejano, el que creo identificar como el Embalse de Gargáligas.

Son algo más de las 11 de la mañana y tenemos por delante, todavía, 22 kilómetros hasta llegar a Guadalupe. Desde donde estamos tenemos que bajar hasta el cauce del Río Ruecas y vamos a tener desniveles de hasta un 26% nada menos por lo que nos lanzamos a ello teniendo ya a la vista, al otro lado del valle, la Sierra de Puertollano, a la que habremos de ascender a continuación.

Cuando llegamos abajo, caminamos por el margen derecho del Río Ruecas durante un buen rato, quedando entre el río y nosotros un pequeño prado.

Cuando un poco más adelante volvemos a encontrar el río, un pequeño puente nos ayuda a cruzarlo al otro lado.

Por aquello de que no todo es caminar, sino que hay que darle un poco de diversión a la rutina que supone hacer kilómetros y kilómetros, decidimos hacernos unas fotos señalando el Puerto de Puertollano, al que vamos a subir. Son 200 metros de desnivel en 1,5 kilómetros, un promedio del 15% pero con tramos del 20%.

La llegada a lo alto del puerto se realiza a través de un túnel hecho con piezas de hormigón prefabricado que pasa por debajo de la carretera. Resulta cómodo cruzas así la carretera y el túnel, a diferencia de lo que suele ser habitual en este tipo de pasos, está perfectamente limpio y conservado y hasta resulta bonito.

El Puerto de Puertollano está a 800 metros sobre el nivel del mar. Es a este al que se alude en la “Jota de Guadalupe”:

Virgen de Guadalupe dame la mano

para subir la cuesta de Puertollano.

De Puertollano niña, de Puertollano,

Virgen de Guadalupe dame la mano.

También es aquí, en este Puerto situado entre Cañamero y Guadalupe, donde se localiza la “Falla de Puertollano”. Se encuentra al borde mismo de la carretera y ha venido a ser uno de los importantes “geositios” del Geoparque Villuercas-Ibores-Jara.

En la web http://www.geoparquevilluercas.es hay una entrada concreta en la que se alude a esta falla. De allí tomo el siguiente texto y el gráfico que inserto:

“El Puerto Llano de Cañamero se encuentra entre las localidades de Cañamero y Guadalupe. Se accede fácilmente por la carretera comarcal EX-102 hasta el cruce con la comarcal EX- 116.

La falla se localiza debajo de un potente manto de coluviones de la Sierra de Belén, donde se observan las cuarcitas armoricanas, intensamente trituradas en una amplia y profunda banda milonítica. Al encontrarse la zona visitable muy cerca de la carretera y en plena curva, resulta muy peligroso permanecer en ella y sobre el arcén más cercano. Se recomienda hacer la observación desde el arcén opuesto y fuera de la carretera.

Interpretación geológica

Esta gran falla tectónica de dirección transversal al plegamiento, fue originada por la Orogenia Alpina a mediados del Cenozoico (Era Terciaria) y determinó el hundimiento de la extensa depresión situada al sur de Las Villuercas y que ocupaba las actuales Vegas Altas del Guadiana. Sobre esta depresión se formó un enorme lago tectónico (“Lago Sereniano”) que se rellenó de sedimentos arcillosos durante el Mioceno y finalmente, en el Plioceno se colmató con los materiales aluviales de las Rañas.

(Esquema tectónico elaborado por el Dr. Gerardo de Vicente de la UCM)

Esta falla que recorre todo el flanco sur de Las Villuercas está parcialmente oculta por los depósitos de las Rañas pero tiene su expresión tectónica en las Sierras de Las Paredes y de Los Poyales (Bloque elevado de Garciaz).”

Desde el “Balcón de Puertollano”, sito allí mismo, al lado de la carretera y siguiendo nuestro camino, se ve el sitio hasta donde llegó el ferrocarril, justo después de haber atravesado un pequeño túnel. Es el llamado “Apeadero de Berzocana”. No tuvimos la oportunidad de bajar hasta allí, pero sí se ven los andenes del apeadero y cuatro construcciones que, supongo, estarán tan abandonadas (o más) que la de Logrosán.

A lo lejos grandes picos de las Villuercas que no podemos identificar con precisión, si bien por la zona donde los vemos bien pudieran ser, de los dos más altos, el de la derecha el Villuercas 1 o el Risco de la Villuerca Chica y el de la izquierda, quizá, los picos de la Barrrera de los Peñones. En todo caso, unas vistas espectaculares desde este Balcón.

Cuando salimos del Balcón son las 13,45. Nos parece pronto para comer, pero llevamos recorridos 22 kilómetros y nos quedan aún otros quince para llegar a Guadalupe. Pepe y yo nos ponemos de acuerdo en no comer todavía, sino en continuar hasta que encontremos un sitio que reúna tres características: que sea agradable, que haya sombra y, a ser posible, que haya agua donde poder refrescarnos.

Los siguientes kilómetros pasamos por una zona que fue duramente castigada por el fuego en 2005, en que ardieron 9.900 hectáreas, desapareciendo castañares, pinares, olivares, frutales, dehesas y monte bajo. Se ve que ha habido una repoblación, pero los pinos que se plantaron son todavía muy jóvenes. Entre ellos observamos los troncos de los árboles que se quemaron

Caminamos a buen paso, procurando no entretenernos demasiado. La verdad es que, aparte de la vista del horizonte no hay en este tramo nada especial en lo que detenerse. Es el Cordel del Camino de Logrosán. Llevamos a nuestra izquierda, en el fondo del pequeño valle, el Río Silvadillo y a nuestra derecha el Collado de la Amoladera primero y más tarde Las Majadillas.

No logramos encontrar un sitio que reúna las condiciones que nos habíamos puesto para comer por lo que decidimos reducir las condiciones a dos: que haya sombra y que sea mínimamente agradable.

Tras caminar un buen trecho por un trozo de camino con barandilla de madera a un lado, aparece a nuestra vista un lugar precioso: el Río Silvadillo hace un giro y se cruza con nuestro camino. Un puente de madera ayuda a cruzarlo y una agradable zona de césped invita al descanso. Así, cuando ya habíamos desistido de ello, encontramos un lugar con todas las características que pedíamos.

Son las 14,45. Hemos venido a un ritmo algo más fuerte del que solemos traer, pues hemos recorrido estos cinco últimos kilómetros en una hora exacta.

Decidimos detenernos y disfrutar de la comida, del sitio y del agua del río. El sitio nos parece estupendo, aunque mucha sombra no hay y el sol está en todo lo alto y apretando.

Como circulan muchos bulos sobre si es bueno o no lo es meter los pies en agua fría cuando se está de caminata y se debe seguir caminando nos dijimos que no hay nada mejor como tener la experiencia propia y poder hablar por uno mismo. Procedimos a descalzarnos y, poniéndonos debajo del puente, única sombra de que disponíamos, remojamos los pies un buen rato.

El resultado de la prueba es que el agua fría le sienta de maravilla a los pies cansados y un poco hinchados. Pudimos volver a calzarnos sin ningún tipo de problema y la marcha posterior se desarrolló con toda normalidad.

Como no habíamos hecho fotos en la que saliéramos los dos, pensamos que este era un buen sitio para colocar la cámara y utilizar el disparador automático. Pues ahí estamos los dos hermanos.

Quizá por el relax que la hora y media de descanso nos había proporcionado, bajamos un poco la guardia en cuanto la atención al camino que deberíamos andar. El caso es que a 1,5 kms. del área de descanso teníamos que haber cogido una desviación a la izquierda en un ángulo de 90º. El bienestar, la charla fraterna y que nos encontramos que el camino seguía en una cuesta abajo… nos lanzamos por ella. Al llegar abajo habían unos paneles informativos y, al leer en ellos, Pepe se dio cuenta de nuestro error, por lo que volvimos hacia atrás por un camino paralelo para tomar

El tiempo ha corrido. Son las cuatro de la tarde, bien pasadas. El calor aprieta, los kilómetros pesan y aún nos quedan otros 8 kilómetros para llegar a Guadalupe. Pepe y yo nos “conjuramos” para acelerar el paso, hacer menos fotos, poner menos waypoints y tratar de cubrir esos 8 kilómetros en menos de dos horas.

A mi me vence el vicio de sacarle foto a todo y, al pasar junto a una antigua hacienda, de la que quedan algunas ruinas dispersas, no puedo evitar sacarle unas fotos. Pepe, al verme, se deja llevar y hace lo mismo.

Comentamos sobre la antigua casa solariega que debería ser de gente de dinero y nos entretenemos en nuestro caminar “construyendo” lo que pudo haber sido la familia, el matrimonio, los traslados, las alegrías y, sin duda, los malos ratos.

Cuando sólo nos quedan 5 o 6 kilómetros nos preguntamos cómo es posible que no divisemos todavía Guadalupe. Hemos comenzado a descender, por lo que han desaparecido de nuestra vista algunos collados que podrían taparnos la vista de nuestro destino.

De pronto, en un momento dado cuando el camino hace una pequeña curva, Guadalupe queda a la vista. Con la alegría de divisar nuestro destino, después de cuatro días de marcha, parece que el cansancio se nos viene de golpe encima, especialmente a mi.

Aceleramos el paso, deseando llegar y constatando que vamos a entrar en Guadalupe “por abajo”, con lo que nos quedará, para rematar estas jornadas, la dura subida de un último repecho.

Apretamos el paso, entretenidos en nuestra conversación y tras pasar por una rotonda en la que confluyen varios tramos de carretera, tomamos el camino empedrado que, por pasando por debajo del viaducto, nos lleva al pueblo.

El viaducto formaba parte de la línea de ferrocarril a la que ya he aludido. Se construyó para salvar el paso sobre el río Guadalupejo fue concluido en 1959; tiene 230 metros de longitud y más de 50 m de altura. En el proyecto primitivo estaba previsto que tuviera 7 arcos de 22 metros de luz cada uno, pero la disposición del valle y la altura de la rasante (casi 58 metros) llevaron a adoptar otra solución: 4 arcos de “directriz Strassnner”, de 40 metros de luz cada uno.

Justo antes de iniciar la subida cruzamos el Guadalupejo en un lugar precioso, donde un pequeño puente nos ayuda al paso.

De los últimos metros de subida, casi mejor no hablar. Reconozco que no es nada del otro mundo… si te pilla descansado... Pero después de 37 kilómetros y once horas de marcha… La verdad es que me costó superar un desnivel de casi 200 metros en un kilómetro escaso de recorrido. ¡¡Pero lo hice!!

Enseguida nos propusimos llegar a la basílica, saliéndonos al paso la Fuente de los Tres Chorros que, junto con la de la Plaza principal de Guadalupe es la fuente más importante y de mayor significación urbana. En torno a ella y a la plazuela en que se ubica se articula la trama arquitectónica de la “Puebla Baja”. Actualmente está conectada a la red de suministro de agua del pueblo, pero antiguamente lo estuvo a la red de fuentes del “Arca del Agua”, de la que era una de sus terminales principales, apareciendo así en el esquema del códice medieval.

Unos pocos pasos más nos llevan a la plaza principal de Guadalupe, ante la Basílica, fin de estos días de ruta fraterna.